Satanée crapule !

La petite bête continue de grandir. Après 8 mois d'une vie parsemée des plus grosses bétises dont un chat est capable, Crapule atteint maintenant 5 bons kilos de conneries ! Mais jusqu'où s'arrêtera-t-il ? Je ne l'sais ni ! :o)

Forza !

Pour ceux qui ne le sauraient pas déjà, de nouveaux contenus sont disponibles pour Forza Motorsport 2 sur XBox 360 depuis le début du mois de décembre.
Tout d'abord, un nouveau circuit répondant au doux nom de "Road America". Mais le plus intéressant (pour moi tout du moins) étant un nouveau pack de véhicules, avec au menu de l'artillerie lourde. Ainsi pour 400 points (soit un peu moins de 5€), vous aurez le bonheur imbibé de joie de pouvoir exploser vos anciens chronos avec :
- l'Audi R8,
- l'Audi Quattro,
- la BMW M3 E30,
- la Ferrari 599 GTB Fiorano,
- la Ferrari FXX,
- la Koenigsegg CC GT,
- la Lamborghini Gallardo SuperLeggera,
- la Pontiac Trans Am,
- la Porsche 911 GT1 (996),
- la Renault 5 Turbo,
- et enfin la Renault Clio Renault Sport 197.
Bref ! Quasiment que du beau linge (oui quasi... pardonnez-moi de ne pas baver devant une Clio :op).
Alors possesseurs de Forza 2, à vos manettes et faites chauffer la gomme !

Wall-E

L'année 2008 sera pour les studios Pixar, l'année "Wall-E". Après "Cars" et "Ratatouille", Pixar va nous faire découvrir l'histoire d'un petit robot, dont la trame reste pour l'instant un mystère. Tout ce qu'on connait à ce jour, c'est que ce petit robot, après avoir passé 700 ans à faire ce pour quoi il a été construit, va découvrir ce pourquoi il était destiné...

Je vous invite à en découvrir le trailer ici (à regarder en 720p de préférence :o)).

Crise de quoi au juste ?

Ayé. J'ai fini Crysis. Et le bilan est mitigé. Bon OK, visuellement parlant, rien à dire. C'est beau, ça flash, ça en jette un max (Quoi que je préfère le rendu d'un "The Witcher" par exemple). Côté action, on est servi aussi. La mise en scène et les affrontements sont très dynamiques. Trop peut-être car au final, on utilise peu la variété des armes, la customisation de ces dernières et la combinaison. On a pas le temps de faire mumuse !
Niveau histoire, c'est pas la panacée. Le scénario est bateau (pour l'instant en tout cas) et vous n'êtes pas prêt d'en connaître la fin car le jeu est prévu pour être une trilogie. Et oui, c'est la mode. La durée de vie est tout juste correcte car disons-le, c'est la difficultée de certains passages qui rallonge artificiellement la durée de vie. Sans cet aspect, le jeu serait plié en une huitaine d'heures je pense, selon votre habileté...
Pour ce qui concerne le hardware, avec mon Athlon X2 4600 et une GeForce 8800 GTS 640Mo, ça se passe à peu près sans histoire en 1600x1200, niveau de détail câlés sur "élevés". Je dis bien à peu près, car sur la fin, la débauche d'action et d'effets spéciaux est telle que ça en devient brouillon et assez saccadé. Ca reste jouable mais je pense qu'un Core2 Duo récent et une 8800GTX (ou un duo de 8800GT) conviendrait beaucoup mieux à ce type d'exercice. Pour info, je n'ai testé que la version DirectX9 car je ne suis pas encore passé sous Vista (comme beaucoup, j'attend le SP1).
Ma conclusion ? Un bon jeu d'action certe, très beau, mais avec une difficultée mal dosée, des passages franchement lourdingues, nécessitant quand même une belle bête pour en profiter réellement et bon dieu, trop court !!! Mon avis ? Téléchargez la démo, voyez ce que ça donne sur votre machine. Si ça rame sur la démo mais que ça reste jouable, passez votre chemin car vous allez vraiment galérer par la suite. Si c'est très fluide et que le concept vous accroche, allez-y vous ne serez je pense quand même pas déçu (certains passages sont vraiments très bons et méritent le détour). Pour les autres, attendez qu'il soit dispo en occase ou à petit prix.

The six wheeler

Félicitations à Stéphane Janot (alias Briand3D) pour sa superbe Tyrell P34, réalisée sous Max et rendue sous VRay.

Ca fait plaisir de voir un gars qui modélise des voitures autres que des BM, Audi, Merco et autres Porsche.
Retrouvez ses réalisations sur sa gallerie 3DVF et sur son site web.

Y'a pas qu'la 3D dans la vie !

Y'a aussi la 2D ! Petite image d'un grand illustrateur, à savoir Marc Simonetti (alias Kemar).

Découvrez le reste de son travail sur sa gallerie 3DVF ou sur son site web. Chapeau bas Monsieur Simonetti !

Tonnerre mécanique

La Mercedes Mclaren SLR, on aime ou on aime pas. Mais force est de constater que dans cette livrée roadster 2008 façon Brabus, elle est sacrément méchante.
V8 5,5 litres, 650 chevaux, le 0 à 100 en 3 secondes 6 dixièmes et 335 kmh de vitesse de pointe... Le tout cheveux au vent, ça doit décoiffer un max !


Plus d'images et d'infos sur Serious Wheels.

Histoire du Bâtard et non histoire bâtarde...

J'ai terminé hier soir le livre contenant les 3 premiers volumes de "La Citadelle des Ombres", écrit par Robin Hood. Ce volume de 1112 pages (excusez du peu) m'a tenu en haleine du début jusqu'à la fin. Un peu plus à la fin qu'au début il est vrai (Le démarrage est un peu laborieux). Mais de "L'Apprenti Assassin" jusqu'à "La Nef du Crépuscule" en passant par "L'Assassin du Roi", c'est avec délectation que j'ai parcouru l'histoire du bâtard issu des amours interdites entre un roi-servant et une fermière, condamné à devenir, par le truchement de son ascendance, le félon assassin dévoué à son Roi. Personnages marqués, guerre, romance, complots, trahisons, un soupçon de fantasy et hop ! Le tour est joué pour nous proposer un roman particulièrement plaisant, faisant par la-même oublié sa traduction parfois douteuse et ses coquilles à répétition.
J'en veux pour preuve que je me suis fendu du deuxième livre, car si vous accrochez, vous ne pourrez que continuer... Qu'adviendra-t-il de Fitz Chevalerie et des Six Duchés ? Qui sont les Pirates Rouges ? Vérité trouvera-t-il les Anciens ? La reine Kettricken est-elle toujours en vie ?Le Vif est-il une malédiction, L'Art une bénédiction ? Tant de questions dont j'espère trouver les réponses dans les trois volumes suivants, desquels je vous ferai partager mes impressions une fois ceux-ci terminés.
Bon OK j'avoue, je vais me taper le 7ème Harry Potter avant... Oui je sais... No comment ! ;op

"planche de bord"

Comme promis hier soir, voici le rendu de la "planche de bord". je crois que ça n'a jamais aussi bien porté son nom :o)

C'est parti !

Y'a pas eu grand chose de neuf ces derniers jours car j'étais en déplacement pour le taf et j'ai passé le week-end à me faire un marathon Star Wars (eh oui, les 6 dans le week-end... Geek j'étais, super geek je resterai !).
Seules évolutions, j'ai dupliqué et soudé la partie centrale, modélisé et texturé le l'insigne Chaparral et... j'attaque le tableau de bord ! Ayé, c'est parti pour la mod de l'habitacle. Ca va être costaud car j'ai encore moins de références que pour le reste. Mais bon, comme dis précédemment, c'est plus un exercice de modélisation, texture et mise en scène qu'un exercice de réalisme pur.
Je posterai un rendu de la planche de bord demain dans la journée.

Ca prend forme

La plupart des éléments sont maintenant dupliqués, à l'exception de la partie centrale (qui ne va pas tardée). Je poursuis l'ajout de fixations, vis et rivets. J'ai également refait le support plastique des ailerons arrière qui ne me convenait pas du tout.
J'ai encore pas mal de détails à ajouter, mais le challenge de la modélisation complète de l'habitacle approche à grand pas !

Fix

Travail de la soirée : Bavette mobile latérale terminée, ajouts de rivets et points de fixations, retouches mineures de l'évacuation d'air chaud de la partie supérieure du capot arrière. Je continue d'avancer à petits pas.

Front : check !

Bon bah voila. Le capot avant est dupliqué et soudé. Ca commence enfin à ressembler à quelque chose.
J'ai également mis en place l'échangeur définif, la roue arrière, et j'attaque maintenant la jupe latérale. La déformation de la pièce rapportée au niveau de l'aile arrière est normale, car la jupe a une hauteur variable et doit pouvoir coulisser facilement.
Pour finir, j'ai aussi réajusté les paramètres de rendus, de certains matériaux et allégé le maillage sur des petites pièces.

Modo & Wires

Comme promis, voici des captures d'écrans montrant l'interface générale de Modo 301 et les vues en filaire de ma Chaparral.


L'interface générale du logiciel avec le filaire en "smoothing" (lissé).


La vue "RenderTri" permettant de faire les réglages de caméras, lumières, cadrage, etc... Avec une prévisualisation en temps réel du rendu final (très très pratique ça).


La vue "UV" permettant de déplier et d'éditer les UV (les faces des ensembles de polygones pour "simplifier") afin de placer correctement les textures et éviter les distortions intempestives. En fait, c'est comme si on passait les différentes pièces au fer à repasser, afin de les rendre plates et ainsi "projeter" une image dessus sans qu'elle soit déformée.


La vue en filaire brut de ma Chaparral.


La vue en filaire brut (et en gros plan s'il vous plait) de la jante.
C'est bô nan ? Mais 'tain qu'c'est long !

Pas très cathodique tout ça...

Petit message à destination des fans de mécanique, de customs, de burn-outs et de toutes formes de grosses cylindrées..
Si vous avez l'occasion de jeter un oeil le samedi matin vers 9h30 sur la chaine de télévision "discovery channel" (dispo sur canalsat via l'adsl), vous aurez l'incommensurable bonheur d'y croiser deux émissions cultissimes, à savoir "American Chopper" et "American HotRod".

"American Chopper" vous permettra de suivre au jour le jour les réalisations de l'atelier Orange County Chopper situé à Montgomery dans le conté de New York, célèbre pour avoir réalisé (entre autres) la moto Intel construite en début d'année pour fêter les 30 ans de l'informatique embarqué (thème des émissions du moment d'ailleur). A savoir que cette moto est très loin d'être leur plus belle réalisation (un seul indice : Peavey).

"American HotRod" est basé sur le même concept, sauf que nous sommes cette fois invité à partager les réalisations des ateliers Boyd Coddington HotRods & Collectibles de La Habra en Californie. Comment présenter Boyd Coddington autrement qu'en disant qu'il est un des plus grands (le plus grand diront certains) fabriquant de HotRods de la planète.
Plaisir garanti dans les 2 cas (même si ma préférence va aux HotRods), à vos magnétos !

L'esprit du jeu...

En naviguant sur les blogs de Noghy et Kells, je me suis laissé aller à cliquer sur un de leur lien pointant vers un autre blog délicieusement nommé "La rubrique de Mr Mortadelle".
Grand bien m'en a pris car j'y ai trouvé une pièce d'antologie à la date du 4 Octobre 2007 intitulée "Moi je vis dans un monde virtuel...".
J'ai toujours eu une grande opinion de certains joueurs du jeu en ligne "World of Warcraft", et ce monument auditif ne fait que confirmer ce que je pensais.
Je vous le laisse découvrir et n'aurait qu'une chose à dire à se cher "Ulcan" : Get a life...

Ma presse

Pour faire suite à un de mes posts précédents mettant en exergue le manque de variété de mon blog, je vais vous faire partager mes lectures... En effet, chaque mois je fais mon petit tour à la presse du coin, quérir mes magazines favoris. Les voicis présentés en quelques mots.

Nitro : Référence depuis plusieurs années, c'est mon mag préféré. Tout les deux mois, j'assouvi partiellement mais toujours avec délectation ma passion pour le custom et les vieilles américaines. Un jour, j'en aurai une rien qu'à moi... Que voulez-vous... L'espoir fait vivre ! ;o)

Sport Auto : Pour rester dans le monde de l'automobile, voici celui qu'on ne présente plus, son altesse sérennissime, Sport Auto. N°1 des véhicules d'exceptions depuis un nombre incalculable d'années, il nous fait découvrir chaque mois ces bolides de rêves innaccessibles au commun des mortels. Une perle incontournable pour les adeptes, bien qu'un peu trop envahi par la pub et l'actualité de la F1.

SFX : Méconnu, pas toujours facile à trouver, c'est pour moi une référence absolue dans le domaine des effets spéciaux. Tout les deux mois, découvrez les secrets de fabrication de tout les block-busters du moment. Trop petit (on en redemande), pas vraiment donné, mais avec ce petit truc qui fait que chaque fois qu'on le feuillette chez son libraire préféré, on repart avec.

Sciences et Avenir : Vous souhaitez tout connaître sur tout ? Alors c'est le mensuel qu'il vous faut. Complet, varié, plus accessible que "Sciences & Vie" (ne parlons même pas de "Pour la Science"), c'est avec grand plaisir que je le retrouve chaque mois. Ne ratez pas les hors-séries thématiques, se sont des perles ! (si le sujet vous intéresse évidemment).

Voila, un petit tour d'horizon de ma presse habituelle. J'essaierai de compléter tout ça avec pourquoi pas et en vrac, mes lectures (livres et BD), mes jeux, mes disques, etc... A plus pour de nouvelles découvertes, et n'hésitez pas à me faire partager vos magazines favoris en laissant un petit commentaire !

C'est des malades... 2 !

Quelques nouvelles images des réalisations d'artistes du forum CG-Cars... Des grands malades à mes yeux ! ;op

Vadson et sa BMW M3 E30

http://www.cg-cars.com/forum/f44/showthread.php?t=789&page=30

Alan Guerzoni et sa Ferrari 512s "coda lunga"

http://www.cg-cars.com/forum/f44/showthread.php?t=2953&page=19

Lookdown11 et son Alfa Romeo tipo 33.2 Stradale

http://www.cg-cars.com/forum/f44/showthread.php?t=3777&page=35

Mes plus humbles respects... You're my gods !

Phenom-énale arnaque !

On l'attendait, il est arrivé. Le phenom. L'enfant prodigue, héritier de l'Athlon 64, messie du renouveau d'AMD.
Sur le papier, c'est beau. Un processeur quad-core natif à 190€ TTC, une architecture interne révolutionnaire, des performances 30 à 40% supérieur à son homologue Intel. Wow.
Le réalité est cependant toute autre. 1 an de retard. Une achitecture qui n'est qu'une simple refonte de celle présente dans l'Athlon 64 X2 (on aurait pu l'appeler 64 X4), des performances en très net retrait par rapport au Core2Quad (jusqu'à 40% inférieures !!!), un procédé de fabrication en 65nm mal maitrisé, un prix supérieur à son équivalent chez Intel (Le Phenom 9600 est affiché à 260€)... Bref !
Adepte d'AMD depuis plusieurs années malgré beaucoup de déception (l'abandon trop rapide du socket 939, la fusion ATI/AMD catastrophique, la multiplication des versions de processeurs et de sockets - exp : AM2/AM2+, une communication catastrophique, et j'en passe), mon passage au Quad-Core ne passera pas par eux et c'est à regret que je m'en vais retourner chez Intel.

Remplissage

Poursuite du bouche-trou. La prise d'air avant est maintenant pleine. Elle ne doit pas être très conforme à l'originale mais je n'ai aucune référence visuelle de l'intérieur de cette partie (si vous avez, je suis preneur !). J'ai également complété l'intérieur de l'aile avant et démarré la modélisation de l'habitacle.



Je sais que tout ça n'est pas très passionnant et ne doit intéresser que les aficionados de la 3D ou les ferrus de course automobile. Mais ce projet est important pour moi et j'ai à coeur de le terminer. Cela prend beaucoup de temps et je ne fais pas grand chose d'autre, d'où le manque de variété dans les thèmes abordés. A terme, j'espère pouvoir prendre le temps de diversifier tout ça ! A bonne entendeur...

A venir : Pour les curieux, des captures du maillage filaire et de l'interface de Modo 301.

Compagnons de blogs

Nouveaux liens dans ma rubrique "links" ! (si regardez bien là... Non pas là, là) Je vous invite à aller faire un tour dans les circonvolutions des blogs de mes z'amis Noghy et Kells.

En avant

Pour l'instant satisfait des lignes générales de ma chaparral, je m'attaque maintenant au remplissage des zones vides et à la modélisation des détails. J'ai légèrement modifié le raccord entre le capot avant et la partie centrale de la carrosserie. J'ai également pratiqué une ouverture dans le capot avant pour y mettre en place l'échangeur, et commencé la modélisation de l'intérieur de l'aile avant.

Centième

Rien de bien nouveau sur le projet "Chaparral", si ce n'est la poursuite des retouches, la creation des fixations du capot avant et... La centième sauvegarde du projet ! (Poueeeeeet !!!)

Respiration

Travail de la soirée : Les détails de l'admission d'air forcée. Bon... La grille a un maillage sûrement trop grand, les pipes d'admission ont un diamètre sûrement trop faible, m'enfin bref ! Ca reste de l'ordre de l'exercice plus qu'autre chose car ces détails ne seront que peu voire pas visibles lors du rendu final.
Comme pour les images précédentes, l'effet de flou sur les reflets des surfaces métalliques est désactivé pour accélérer le temps de rendu. J'ai rajouté un spot en frontal de la prise d'air pour qu'on distingue (un peu) mieux le travail effectué.

Corrections

Toujours dans les modifications légères mais nécessaires. Peu d'évolutions ce week-end du fait d'un manque de motivation et d'un jeu un peu trop prenant ("The Witcher" pour ne pas le nommer).
Donc j'ai seulement remodelé les admissions d'air forcées du capot arrière et les ai désolidarisées de l'ensemble (le matériau étant également différent du reste du capot).
Ne vous fiez pas au changement d'aspect du matériau simulant l'aluminium. J'ai juste supprimé l'effet de flou des reflets pour gagner du temps lors du rendu des previews.
Les artefacts au niveau de la jonction entre la partie supérieure du capot arrière et la partie inférieure sont seulement dûes à des paramètres de calculs volontairement bas (toujours pour des previews rapides.

Lumière

Toujours en train de faire joujou avec le rendu de ma Chaparral... Ca change un peu de la modélisation. J'ai mis en place un autre type d'éclairage "studio" (avec un vrai source de lumière cette fois et non des panneaux radiants), puis j'ai également fait un test de mise en scène extérieure avec lumière HDR et un décor simpliste. Tout ça est encore à peaufiner, et je vais reprendre la modélisation histoire d'avancer un peu.