Yfébô

Alors on va au boulot en auto. Et toc !

Les deux plus beaux culs de la boîte ! ;o)

Références...

Camaro's 73 Mary Pozzi et 71 Hotchkis. Les deux références (l'une technique, l'autre esthétique) pour la reconstruction de ma bleue.

Et une petite vidéo de la 73 pour la route :

Première sortie après hivernage :

R.A.S. ! La pépette c'est comportée comme une reine ! \m/

Checklist OK : Prêt pour une nouvelle saison ! \m/

Une bonne chose de faite...

Remplacement des couvre-culasses et réfection du système PCV. Ca démarre et le moulin a l'air de respirer correctement. Reste plus que l'essai routier demain pour confirmer tout ça.

Test de montage des nouveaux boulons de roues.

C'est bon, ils vont. Reste juste à trouver un moyen rapide et facile de déloger les anciennes rondelles, soudées par la corrosion et je ne sais quoi d'autre...

Bah y'a plus qu'à alors ! :o)

Couvre-culasses, joints, reniflard, breather, filtre à air, durites, boulons de roues... Tout est là...

Sportives d'hier & d'aujourd'hui - Août 2011

Pour la première fois depuis son arrivée en France, la pépette retrouve des copines autre part que chez un garagiste... Ca se fête ! ;o)

Cliquez sur la photo pour voir l'album complet.
 

Check list ok, paré au décollage !

Fuite de liquide de refroidissement : OK.
Fuite d'huile au volant moteur : OK.
Remontée d'huile dans le carbu : quasi OK.
Paré pour faire un tour à la concentre "Sportives d'hier & d'aujourd'hui" à Ambérieux d'Azergues demain matin.

N'hésitez-pas à faire un saut si vous ne savez pas quoi faire, et pour les fainéants, je posterai quelques tofs ;o)

(Nord-Est de Anse - Au croisement juste avant le stade quand vous venez du centre d'Ambérieux)

No stock...

Commande de pièces bloquée en Floride jusqu'au 21/08 pour cause de filtres à air plus en stock... Bouh ! :'o(

PS3 réparée.

Durée de l'opération : 30 minutes, coût : néant. Toujours mieux que les trois semaines d'immobilisation (au mieux !) et les 100 à 150 € demandés par Darty/Sony !
Démontage de l'alim et réglage de 2 condos. Pas plus !

La bonne nouvelle : ça pisse plus l'huile moteur.

La mauvaise : ça pisse le liquide de refroidissement maintenant ! :o)))

Identification du bloc réussie.

C'est bien un 350 (contrairement aux dires de mon garagiste...) fabriqué le 23 Mars 1972 à l'usine GM de Flint dans le Michigan. Confirmation aussi que ce n'est pas le bloc d'origine car il était monté initialement dans une Chevrolet Chevelle à destination de la Californie, assemblée quant à elle à l'usine de Framinghan dans le Massachusetts la même année...

 

 

C'est fou les informations qu'on peut obtenir avec un simple numéro ! :o)

 

Casquettes de phares neuves posées.

Toujours ça de pris avant de passer au remplacement des feux de parking arrières...

Nettoyage de la remontée d'huile OK.

Le socle du filtre à air était une vraie piscine, avec (plus inquiétant) un peu de beurre dedans :os. RAS à priori côté reniflard, et les fixations des couvre-culasses sont resserrées. Plus qu'à faire un essai sur route... Un peu inquiet je suis...

Quizz du soir : "Houston, on a un problème...". La soluce !

La réponse était : Remontée d'huile dans le filtre à air !

Quizz du soir : "Houston, on a un problème...". Indice II

Quizz du soir : "Houston, on a un problème...". Indice I

Allez j'vous aide un peu : Il y a quelque chose sur la photo qui ne devrait pas s'y trouver...

Quizz du soir : "Houston, on a un problème...".

Saurez-vous trouvez lequel ?

Monsieur Propre...

Gros boulot cet aprèm pour lui redonner "figure humaine".